Un plin de benzina costa 13 euro. In Africa de Sud si Afganistan!

by: Driver

La noi, litrul de benzina urca implacabil spre 5 lei. Bariera de 1 euro/litru a fost demult depasita. Exista insa tari in care cu un euro pui mai bine de 4 litri de benzina si vreo 8 de motorina!

Iata lista tarilor cu cei mai ieftini carburanti:

Afganistan: “verde” 0,22 Euro, Diesel 0,13 Euro – un plin de benzina costa 13,20 Euro, unul de motorina 7,80 Euro.
Africa de Sud: “verde” 0,23 Euro, Diesel 0,19 Euro – plinul de benzina 13,80 Euro, de motorina 11,40 Euro.
Algeria: “verde” 0,30 Euro, Diesel 0,15 Euro – plinul de benzina 18,00 Euro, plinul de motorina 9,00 Euro.
Armenia: “verde” 0,52 Euro, Diesel 0,44 Euro – plinul de benzina 31,20 Euro, de motorina 26,40 Euro.
Cipro: “verde” 0,74 Euro, Diesel 0,42 Euro – plinul benzina 44,40 Euro, de motorina 25,20 Euro.

Cele mai bune masini vs cele mai proaste masini

by: Driver

Clasamentul celor mai bune vs celor mai proaste masini aflate acum pe piata il puteti vedea aici:
http://auto.idnes.cz/specialni-priloha.asp?y=automoto/tuv-report-2010.htm
Topul a fost ordonat de Bild, insa cehii il redau in amanunt, intr-un tabel cat se poate de sugestiv.

In statiile de inspectie tehnica din Germania au intrat, intre iunie 2009 si iunie 2010, catre 7,3 milioane de automobile, de toate marcile.
Din verificarile aplicate tuturor acestor masini a rezultat topul. La ora actuala e greu de crezut ca se poate face o analiza mai completa si mai coerenta.
Pentru descifrarea mai usoara, reperele sunt urmatoarele: primul capitol ( 2- AŽ 3LETÁ AUTA V HODNOCENÍ TÜV REPORTU 2010) se refera la automobile de 2-3 ani, urmeaza automobilele de 4-5 ani (4- AŽ 5LETÁ AUTA V HODNOCENÍ TÜV REPORTU 2010) si tot asa.

Le Figaro. Reportaj la Dacia acasa

by: Driver

Francezii de la Le Figaro scriu frumos despre Mioveni si despre Dacia. Deh, pana la urma e marca lor si se fabrica intr-un orasel care, n’est ce pas?, are si el farmecul sau.
Aici e textul: http://www.lefigaro.fr/societes/2010/12/07/04015-20101207ARTFIG00671-les-secrets-de-dacia-la-pepite-de-renault.php
Nu e greu de citit, nici macar pentru cei care au stiu doar acea sumara franceza predata in scoli.
La final e stirea: Dacia va produce un monovolum, o noua utilitara si un automobil de clasa mica.

Noul A6 se lanseaza la Detroit

by: Driver
Noul Audi A6 e gata de start. Un start ce are loc la Salondul de la Detroit, in Statele Unite. Masina arata un pic mai bine decat vechea generatie, in special fata de face-liftul de acum doi ani. Pe automarket.ro am gasit o galerie impresionanta de poze, le puteti studia acolo.

Ma nedumereste insa politica grupului german de a lansa acest model in Stelele Unite. Poate ca, din punct de vedere comercial, America e mai tentanta. Dar, parca, e normal sa te lauzi acasa cu o reusita inainte se te dai mare prin vecini!

Dacia in campanie. Cum vor arata viitoarele versiuni?

by: Driver
Francezii se pricep: au creat o isterie cu Logan, o alta cu Duster. Fac valuri si vand in draci. Scuze, dar alt termen nu gasesc.
Campania pentru viitoarele modele a inceput deja. O mostra pe adevarul.ro.

http://www.adevarul.ro/financiar/Cum_vor_arata_noile_Dacii_0_368963781.html

Cea mai nesigura masina din lume

by: Driver
Zero stele la testele de coliziune si titlul neoficial, deloc onorabil, de “cea mai nesigura masina din lume” i-a revenit automobilului chinezesc Geely CK. Indiferent daca a fost testata pentru coliziuni frontale sau laterale, concluzia e una singura: pasagerii au sanse imense sa moara in acest automobil in cazul unui accident.
Testul a fost efectuat de autoritatea sud-americana, Latin NCAP. Mai trebuie spus ca Geely a devenit recent proprietar al marcii Volvo, sinonima cu siguranta!

Cele mai fiabile SUV-uri

by: Driver

Revista franceza Caradisiac a intocmit un top al celor mai fiabile SUV-uri, pe primul loc clasandu-se Honda CR-V.

“Este de referinta din punctul de vedere al fiabilitatii”, sustin francezii, care iau in calcul toata gama de probleme, de la cele electrice, la cele mecanice, in baza rapoartelor de service. Pe locul secund se afla Subaru, cu Forester, vechea generatie. Urmeaza, pe rand, Toyota Land Cruiser, Hyundai Santa Fe si Toyota RAV 4. Topul ii are ca adresanti pe clientii de SUV-uri second hand.

Noua Dacia: mai mica decat Sandero, fara accesorii inutile si mai ieftina

by: Driver

Philippe Prevel, seful proiectului Logan la nivel mondial, a anuntat ieri ca noua Dacia, ce urmeaza sa apara in cel mult doi ani, va fi mai mica decat Sandero, nu va fi superaccesorizata, insa, in schimb, va fi mai ieftina.
Declaratia nu e intamplatoare. Strategia de lansare a noului model implica crearea unui “orizont de asteptare”, astfel incat momentul aparitiei sa fie considerat un eveniment. Asa s-a intamplat si cu Logan, “hit-ul” Renault.
Dincolo de strategie, cateva aspecte sunt limpezi: vor fi folosite piese din baza comuna a Renault, in vreme ce platforma de lucru va fi cea a actualului Clio. Vor exista doua versiuni, una in trei volume, ce va pastra destule elemente de design de la Sandero, si una in doua, cu un stil “gracil”, menita sa atraga si clientela feminina.
Pretul de baza ar urma sa porneasca de la 4.800 de euro, urmand sa dispuna, potrivit lui Philippe Prevel, “doar de ceea ce soferul are stricta nevoie”. Adica fara aer conditionat, dar cu ABS, ce devine obligatoriu, in vreme ce airbagurile vor fi cel mult doua.

Alfa Romeo Giulietta e masina anului 2012 in Europa

by: Driver

La Torino, un juriu international a stabilit azi ca Alfa Romeo Giulietta (foto) e masina anului 2010 in Europa. Pe locurile urmatoare au venit alte masini care au impresionat in momentul lansarii.

Este vorba, in ordinea clasamentului, de: Citroen DS3, Peugeot RCZ, Volvo S60 si de  BMW Serie 5.

In ce ma priveste, cred ca alegerea e una corecta. Nici macar legat de clasament nu am nimic de comentat!

O veste buna. Ford renunta la Mazda

by: Driver

Ford isi vinde participatia la Mazda, unde mai detine 11 la suta. In traducere, actiuni in valoare de peste 500.000 de dolari.
Americanii si-au redus treptat participatia, de la 33 la suta la finele lui 2008, pana la 11 la suta, urmand ca, pana la sfarsitul lui 2010 sa ajunga, conform estimarilor, la 3 la suta.
Ce inseamna asta pentru client? Ca nu vor mai fi platforme comune si ca fiecare dintre aceste marci va avea o identitate reala. Cum a fost si inainte ca Ford si Mazda sa intre in alianta.
Si mai e si o lovitura primita de globalizare. Domeniul auto e unul dintre cele mai vizibile, iar esecul unei uniuni americano – nipone poate, cu un pic de noroc, sa devina simptomatic.