Cele mai bune masini vs cele mai proaste masini

by: Driver

Clasamentul celor mai bune vs celor mai proaste masini aflate acum pe piata il puteti vedea aici:
http://auto.idnes.cz/specialni-priloha.asp?y=automoto/tuv-report-2010.htm
Topul a fost ordonat de Bild, insa cehii il redau in amanunt, intr-un tabel cat se poate de sugestiv.

In statiile de inspectie tehnica din Germania au intrat, intre iunie 2009 si iunie 2010, catre 7,3 milioane de automobile, de toate marcile.
Din verificarile aplicate tuturor acestor masini a rezultat topul. La ora actuala e greu de crezut ca se poate face o analiza mai completa si mai coerenta.
Pentru descifrarea mai usoara, reperele sunt urmatoarele: primul capitol ( 2- AŽ 3LETÁ AUTA V HODNOCENÍ TÜV REPORTU 2010) se refera la automobile de 2-3 ani, urmeaza automobilele de 4-5 ani (4- AŽ 5LETÁ AUTA V HODNOCENÍ TÜV REPORTU 2010) si tot asa.

Noua Dacia: mai mica decat Sandero, fara accesorii inutile si mai ieftina

by: Driver

Philippe Prevel, seful proiectului Logan la nivel mondial, a anuntat ieri ca noua Dacia, ce urmeaza sa apara in cel mult doi ani, va fi mai mica decat Sandero, nu va fi superaccesorizata, insa, in schimb, va fi mai ieftina.
Declaratia nu e intamplatoare. Strategia de lansare a noului model implica crearea unui “orizont de asteptare”, astfel incat momentul aparitiei sa fie considerat un eveniment. Asa s-a intamplat si cu Logan, “hit-ul” Renault.
Dincolo de strategie, cateva aspecte sunt limpezi: vor fi folosite piese din baza comuna a Renault, in vreme ce platforma de lucru va fi cea a actualului Clio. Vor exista doua versiuni, una in trei volume, ce va pastra destule elemente de design de la Sandero, si una in doua, cu un stil “gracil”, menita sa atraga si clientela feminina.
Pretul de baza ar urma sa porneasca de la 4.800 de euro, urmand sa dispuna, potrivit lui Philippe Prevel, “doar de ceea ce soferul are stricta nevoie”. Adica fara aer conditionat, dar cu ABS, ce devine obligatoriu, in vreme ce airbagurile vor fi cel mult doua.