Mai 11, 2017

Forta, dinamism, conditie fizica de invidiat

Priviti, daca doriti si aveti timp, aceste imagini. Ksenia Dedyukhina este una dintre marile campioane la kettlebell. Pentru ca exista si o astfel de disciplina.

Imaginile vorbesc de la sine. Antrenamentele cu kettlebell modeleaza corpul si conduc la o rezistenta fizica incredibila. Beneficiile se observa cu ochiul liber.

 

Aprilie 20, 2017

O mai tineti minte? In Africa de Sud se numeste NP200. Nissan, nu Dacia :) Si se vinde in continuare

Vi se pare cunoscuta? Utilitara mica de la Dacia, bazata pe platforma primului Logan, continua sa fie vedeta de vanzari prin diferite parti ale mapamondului.

In Africa de Sud, Nissan NP200 – numele sub care se vinde masina – este considerat un etalon in ceea ce priveste raportul utilitate-fiabilitate-costuri de exploatare. De altfel, Nisan Africa de Sud ofera o garantie de 6 ani sau 150.000 de kilometri.

nissan

„Nissan NP200 este masina care ne costa cel mai putin, din punct de vedere operational, ca service si reparatii. Consuma mai putin decat orice alta varianta pe care am testat-o si pastreaza un bun pret atunci cand e vorba despre revanzare”, a explicat Sarel Jacobs manager national al flotei auto la compania Ampath, cel care a incheiat recent achizitia a inca 200 de unitati Nissan NP200. In imagine, una dintre aceste masini (foto Nissan).

160.000 de ranzi sud-africani (11.206 euro) costa varianta de baza

Unele dintre masini ajung la medii absolut impresionante, cu un record de 416.000 de kilometri in numai 24 de luni de operare. In general, utilitarele NP200 sunt scoase la licitatie dupa ce ajung la un rulaj de 200.000 de kilometri.

Interior inconfundabil (foto Nissan Afria de Sud)

nissan-interior

Pe piata din Africa de Sud, Nissan NP200 se vinde cu preturi incepand de la 11.206 euro. Propulsorul este de 1600 cmc si 64 kw (85cp), cu un consum mediu declarat de 8,1 litri la suta de kilometri in regim mixt.

Exista si o varianta mai bine accesorizata (Nissan NP200 ICE), care beneficiaza si de un marketing pe masura. Pretul acesteia ajunge si la 20.000 de euro.

NP200_3072x1728_5.jpg.ximg.l_4_m.smart

Aprilie 19, 2017

Bondarul si-a luat zborul

„Nu ar trebui sa fie posibil pentru un bondar sa zboare”, a declarat recent Hakan Samuelsson, CEO al Volvo, referindu-se la aripile mici ale insectei, plasate de-a stanga si de-a dreapta unui corp greoi, cu forma unui ghem de canepa. „Si, totusi, bondarul reuseste”, a completat el, pentru media, la recentul show auto de la Geneva.

Poate parea o declaratie trufasa, daca punem in balanta si intrebarea, banala altfel, care a generat-o: „Cum se explica succesul Volvo?”.

S90

In 2010, cand Geely Holding Gruop a cumparat cu 1,7 miliarde de dolari marca de la Ford, expertii vorbeau de sanse minime de supravietuire”. Exemple de esec – vorbim despre un an, 2010, in care criza economico-financiara se manifesta acut – erau destule.

Cel mai la indemana: Saab, o marca ce starneste inca destule nostalgii. De altfel, si Saab a fost dorita de chinezi, dar General Motors s-a opus (2010). A venit sfarsitul.

Soarta evitata de Volvo, o companie operationala inca din 1927 (foto: Volvo OV4).

volvo ov4

Scoate aur din orice. La propiu

Artizanul reusitei Volvo e considerat Li Shufu, miliardarul definit de occidentali „un Henry Ford al Chinei”. In Orient i se apreciaza talentul de intreprinzator, curajul si viziunea, dar si inclinatia catre arta, in special spre imagine – pictura si fotografie – si poezie. Profesia sa de baza este aceea de inginer. A avut succes atunci cand a izbutit sa o combine cu pasiunea.

li shufu

”Am inceput ca fotograf, cu o camera foarte ieftina, de numai 16 dolari”, a declarat Li Shufu (foto) pentru Financial Times. N-a ramas aici, desi a fost tentat dupa ce a construit propria sa camera foto profesionala. Experienta castigata developand fotografii l-a ajutat sa inteleaga ca argint si aur se gasesc oriunde in jur. A inceput sa il extraga din diferite masinarii. Si a facut bani din asta!

2,4 kilograme de aur

si 25 kilograme de argint, alaturi de 900 de kilograme de cupru se pot extrage din 100.000 de telefoane mobile

sursa: VTT Technical Research Centre, via descopera.ro

Cu Volvo a fost la fel. Marca aflata – atunci, in 2010 – in criza profunda a fost transformata intr-o vedeta de vanzari a momentului 2016. Si e loc de crestere si pentru 2017. De altfel, desi nu e marca de volum, la Volvo se vorbeste in orizontul anului 2020 despre dublarea vanzarilor pe unele piete importante, inclusiv cea americana!

––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––

534.332 unitati a vandut Volvo in 2016, cu 200.000 mai multe decat in 2009

sursa: Automotive News

1,25 miliarde de dolari a fost profitul operational al Volvo in 2016, rezerva de cash a companiei ajungand la 4,3 miliarde de dolari, cu 2,9 miliarde de doari mai mult decat in 2015

sursa: Automotive News

100 de tari gazduiesc spre vanzare produsele Volvo in acest moment

––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––

Trei fabrici in China,

una in Statele Unite

„Geely, contrar temerilor, a tinut ancorat Volvo de tinutul sau natal, Suedia, dar, in acelasi timp, i-a oferit acces la finantele chinezesti, in general, i-a creat toate conditiile pentru a putea sa isi contureze o strategie la scara mare”, a explicat popularul jurnal Automotive News.

Cu alte cuvinte, chinezii au venit cu bani si au deschis pentru brandul suedez piata asiatica. Doua actiuni care pot fi suficiente pentru a garanta succesul.

Acestea vor fi continuate insa, inevitabil, cu investitii in productie. In noiembrie anul trecut, Volvo a anuntat oficial ca vor fi deschise trei fabrici in China si una in Statele Unite, pe langa cele doua unitati de productie din Europa (Goteborg si Gent). Practic, masinile vor fi produse acasa la cumparatori.

Al 4-lea an-record

Cei de la Volvo au adaugat ca toate unitatile de productie vor respecta standarde inalte de calitate.

„Volvo a fost primul producator vestic de automobile care a exportat in Statele Unite un automobil premium fabricat in China, in 2015, sub inscriptia S60”, a exemplificat, intr-un comunicat oficial, Volvo Car Group.

Tot in China va fi fabricat si primul Volvo integral electric.

In acest moment, la Volvo lucreaza 31.000 de persoane. Administratia – cu tot ce reprezinta ea, inclusiv compartimentele de dezvoltare – este locata in Suedia, dar exista un important „head office”pentru China, plasat in Shanghai. Masinile se asambleaza in acest moment la Goteborg (Suedia), Gent (Belgia), Chengdu (China) si Daquing (China). Motoarele sunt fabricate la Skovde (Suedia) si Zhangjiakou (China), in vreme ce componentele de caroserie – la Olofstrom (Suedia).

Declaratie:

hakan

Generam mai mult cash decat am anticipat. Acum trei ani nimeni nu s-ar fi asteptat sa aungem la acest nivel atat de repede”

Hakan Samuelsson, CEO Volvo

Estimarile optimiste in ceea ce priveste vanzarile sunt alimentate, de altfel, si de cifre: in martie 2017, Volvo a raportat o crestere de 7,1 la suta pentru primul trimestru (sursa: Volvo Cars Group), anticipand un al patrulea an-record ca vanzari. Si, avand in vedere planurile de dezvoltare ce se fac la Geely si Volvo, foarte probabil nu va fi ultimul.

Foto:

XC60 ramane modelul cel mai bine vandut de catre Volvo, cu 18.420 de unitati livrate in luna martie (14.676 in perioada similara a anului trecut)

Citește în continuare

Decembrie 5, 2014

Performanta incredibila a unei romance. Adriana Istrate, campioana de la Polul Sud

De D.B.

O romanca, Adriana Istrate (33 de ani), a fost singura competitoare in Antarctic Ice Marathon care a izbutit sa incheie cursa de 100 de kilometri, adjudecandu-si titlul de campioana!

Antarctic Ice Marathon este una dintre cele mai dificile competitii de atletism de pe mapamond. Nu doar distantele sunt extreme, ci si conditiile in care se concureaza.

Cursa masculina a fost castigata de un chinez, Huaqian Le.

24 de ore in fuga, la minus 27 de grade Celsius!

Nu un maraton, ci doua deodata, in conditii teribile: vant de 50 de kilometri pe ora care a facut ca temperatura exterioara de minus 14 grade Celsius sa fie resimtita ca minus 27 de grade Celsius de catre competitori! Adaugati ca s-a alergat pe o suprafata incredibil de dificila, zapada inghetata, si in conditii de vizibilitate scazuta si obtineti tabloul complet al cursei.

adriana istrate

foto: blogul personal, http://adrianaistrate.blogspot.ro/

Pentru a parcurge cei 100 de kilometri, Adriana Istrate a avut nevoie de aproape 24 de ore: 23h, 49 minute si 50 de secunde, un efort colosal, pentru o cauza nobila: romanca vrea sa adune bani pentru Casa Sperantei, o fundatie caritabila ce doreste sa ajute bolnavii in stadiul terminal.

Emotii cu inscrierea

Romanca a fost foarte aproape sa rateze cursa. Povesteste Adriana, pe blogul personal: „Ceva m-a lovit precum un fulger. Pe site, organizatorii anunțau că nu mai sunt locuri în concursul de anul acesta. Nu-mi venea sa cred! Simțeam cum cerul se năruie deasupra mea, mai ales că nu eram sigură dacă pot sau nu să fac rost de bani pentru două taxe de înscriere.

Cu toate acestea, mi-am luat inima în dinți și mi-am zis că trebuie să-mi încerc norocul. Le-am scris organizatorilor că vreau să particip la ambele curse, în cazul în care se eliberează vreun loc.

La câteva minute, primesc și răspunsul lor. Inima-mi bătea cu putere, de parcă întreaga viață depindea de ce scrie acolo. Am deschis mail-ul cu teamă și l-am citit greu, cu respirația tăiată de nerăbdare. Nu mai erau locuri, puteam doar să încerc la anul.

Însă nu. Cu încăpățânare, mi-am jucat și ultima carte: le-am mulțumit pentru răspuns și le-am reamintit că m-aș bucura să fiu trecută și pe lista de așteptare, dacă este vreuna.

Speranța moare ultima, spune un proverb românesc. La mine nu mai era niciun gram, mai ales că trecuseră 5 săptămâni și nu aveam vreo veste.

Până într-o zi! 23 martie mi-a schimbat viața! Atunci am primit cel mai așteptat răspuns din viața mea: Am găsit un loc liber pentru dumneavoastră. Mai sunteți interesată?

Am citit fraza de 10 ori, am inspirat și respirat atât de greu, încât simțeam că mă sufoc. Era un loc liber în concurs. Era pentru mine, îmi repetam continuu. Nici nu am mai stat pe gânduri și mi-am trimis datele, împreună cu asigurarea de viață. Eram oficial înregistrată în cursă, urmând să achit înscrierea în mai multe tranșe, până la data începerii concursului”.

2014-Runners

foto: Asa s-a alergat in Antarctica. Sursa: http://www.icemarathon.com/

O decizie care i-a schimbat viata

Adriana Istrate nu e un supererou. Sau, mai bine zis, n-a fost… Lucreaza la BCR, munca ei este preponderent la birou. In urma cu mai putin de doi ani a decis sa schimbe ceva. Povesteste Adriana, pe blog:

„Frustrări, oboseală, neliniște și teamă. Toate cerșeau schimbarea. Până nu demult, viața mea se limita la birou-acasă-birou. Îmi începeam ziua pe la 7 și jumătate dimineața și continuam cu multe și interminabile ore petrecute la birou.

Așa că, încă din prima zi a anului 2013, mi-am propus câteva schimbări de care viața mea avea atâta nevoie. O alimentație mai sănătoasă, mai mult sport, mai multă relaxare.

M-am gândit vreo câteva minute și mi-am spus: ”Vreau să alerg!”. Ca majoritatea obiectivelor pe care ni le stabilim la începutul fiecărui an, și acesta a rămas “agățat” în agenda și mintea mea, însă în fiecare săptămână mă amageam cu lipsa timpului.
Asta până când, în martie 2013, la o conferință de vânzări organizată la compania la care lucrez, am ascultat discursul lui Andrei Roșu, un alergător cu rezultate remarcabile, obținute în doar câțiva ani.  Până să îl întâlnesc, nu știam ce înseamnă cu adevărat să alergi. Ca și corporatistă, mi-am căutat avantajele pentru care să spun “vreau sa fac asta”: am un parc aproape, numai bun pentru a mă recreea, pot să o fac fără vreun training special și nu mă costă nimic.

Uite-așa, mi-am dorit ca, până la finalul anului, să alerg 20 de km. Kilometrii pe care, mai târziu, aveam să îi numesc un semi-maraton.
Cu pași mici, dar siguri, în doar 9 luni de antrenament, am reușit ceea ce credeam imposibil:

  •  În luna septembrie, am terminat cursa Transmaraton (21 km).
  •  În octombrie, am trecut de finish-ul Maratonului Internațional București (42 km).
  •  Iar în noiembrie, am participat la 1000 km Balkan Challenge (51 km).

Am trăit proverbul “în 9 luni se pot întâmpla multe”. Mie mi s-a schimbat viața”.

Decembrie 3, 2014

Masina suprema vine din Rusia? Trei tone pe roti, capabila de orice, pret cu 6 zerouri

De Ad. Radulescu

Dartz Motors. O companie din Rusia care se lauda cu o traditie de un secol si jumatate, despre care se vorbeste tot mai des in media auto.

Rusii construiesc putin, cateva unitati pentru fiecare gama anual. Public tinta: magnatii. Rusi sau orientali, capabili sa scoata din buzunar cifre cu 6 zerouri pentru o masina in stare de orice. Configurarile sunt diverse, Prombron putand fiind utilata, blindata, echipata pentru cele mai diverse cereri.

Seamana cu un car armat, dar poate fi mult mai mult decat atat. Unii clienti o folosesc pe post de birou mobil in zone in care sa te trezesti atacat cu grenade la coltul strazii e o banalitate. Altii, ca masina de mers in club. Poate fi masina de zi cu zi, daca ai destul spatiu. Daca nu, masina si-l face singura. Poate trece prin ziduri de caramida, in anumite configurari.

Exteriorul e impresionant, interiorul poate sa socheze, daca se doreste, prin lux. Intr-un comunicat oficial, plasat pe site, cei de la Dartz Motors sustin ca au dorit sa vina cu o piele speciala pentru interior, din … penis de balena, dar au renuntat!

Daca vorbim despre performante, acestea sunt pur si simplu uluitoare pentru un bolid de 3 tone. In cazul lui Prombron Black Russian (foto carscoop.com), de pilda, propulsorul de 6 litri si 560 de cai impinge bolidul pana la 100 de km/h in 5,2 secunde. Comparabil cu o masina sport de prima mana! Viteza maxima declarata e de 312 km/h! Transmisie pe toate rotile, permanenta. Consumul mediu e de 17 litri la suta de kilometri.

Cei care vor, pot solicita, insa, o versiune echipata cu propulsor de 1.500 cai putere!

Dartz-12

Prombron Black este cel mai vandut model, iar Prombron Red Diamont – cel mai scump. Cat costa, nu ni se spune. Pentru ca, oricum, pentru clientii acestei companii banii nu sunt o problema.

Decembrie 3, 2014

Gest inedit al lui Marica: 9 de atacant pentru Halep, 1 de portar pentru Iohannis

de D.B.

Atacantul Nationalei de fotbal, Ciprian Marica, a pregatit doua tricouri, cadouri simbolice de Ziua Romaniei.

9 halep1 iohannis

„Domnișoarei Simona Halep i-am ales numărul 9 pentru ca a fost cel mai bun atacant al României în meciul cu imaginea proastă care ni se face în străinătate. A dus numele României în toate zările, mai mult decât orice ambasador al statului. Bravo, Simona!
Un tricou cu numărul 1 îl voi oferi omului numărul 1 în stat, președintelui Klaus Iohannis. Sa nu uitați, domnule președinte, câte speranțe și-au făcut românii în privința dumneavoastră. Sa fiți numărul 1 în lupta împotriva corupției, în lupta cu nedreptățile, în lupta pentru drepturile tuturor românilor!”, scrie Marica pe facebook.

Altfel, Marica se afla in plin proces de recuperare dupa accidentarea la genunchi, suferita inaintea meciului Romania – Ungaria. „Recuperarea merge bine, specialiștii sunt mulțumiți de rezultate. Dar ca sa ajungi pe iarbă, trebuie să petreci mai mult timp în sala de fitness decât o concurenta la Miss! :)) I miss you, football”, scrie Ciprian Marica.

Decembrie 2, 2014

Cuminti si devreme acasa, asa se vad tinerii din Romania. Studiu interesant publicat de MTS. Ce sport prefera si care sunt substantele de care se tem

De D.F.

Ministerul Tineretului si Sportului publica un interesant „Studiu sociologic cantitativ reprezentativ la nivelul tinerilor din Romania”. Cercetarea a fost realizata de Avangarde, studiul complet fiind publicat aici: http://mts.ro/noutati/participarea-tinerilor-la-activitati-sportive-studiu-sociologic-cantitativ-reprezentativ-la-nivelul-tinerilor-din-romania/.

Cei mai multi dintre respondenti s-au declarat multumiti si foarte multumiti de calitatea vietii, indicand, pe de alta parte, ca vizitele la medic au fost mai degraba de rutina. Au masini personale, mananca acasa – cei mai multi spun ca aici li se gateste zilnic -, dar nu evita nici restaurantele. Aleg de obicei mancarea sanatoasa. Nu au toti smartphon, dar sunt la curent cu noile tehnologii. Nu stau mult la TV, prefera Internetul si retelele de socializare, iar cei mai multi sustin ca merg la somn inainte de ora 23.00.

10369109_817222285005035_563543447117603892_n

foto: Simona Halep, varful sportiv al unei generatii

sursa: facebook

Activitatile fizice sunt o constanta a vietii tinerilor, dar cei care fac sport regulat, zilnic, reprezinta o minoriate. 46 la suta dintre respondenti au indicat ca fac miscare, mai mult sau mai putin organizat, in timpul liber. Unul din 10 merge la sala, 2 la suta cheltuie peste 200 de lei lunar pentru sport.

Sportul cel mai des practicat e fotbalul, dar multi si-ar dori sa aiba un acces mai facil la bazinele de inot.

Etnobotanicele si steroizii sunt considerate cele mai nocive substante. Majoritatea (53 la suta) nu a incercat niciodata gustul de tutun. Alcoolul devine tentant in special dupa 21 de ani, desi multi i-au incercat efectele inca de la varsta de 10 ani.

Inaltimea medie la barbati e de 1,76 cm, iar la femei 1,64. Cei mai multi se considera normoponderali, 74 la suta afirmand ca nu au tinut niciodata regim. Cei mai multi, 45 la suta, stiu ca sportul le poate mentine cel mai bine greutatea corporala sub control.

Un studiu interesant. Chiar foarte interesant pe alocuri, concluziile fiind usor de tras: tinerii apreciaza noile tehnologii, sunt ineteresati de sport, dar nu de performanta, si au notiuni bune de nutritie. Nu ar pleca din tara daca ar avea mai multe oportunitati!

Noiembrie 18, 2014

„GPS”-ul interbelic

de D. Florea

Istoria sistemelor de navigatie pentru automobile incepe in … 1920. Primul aparat semana cu un ceas de mana, iar hartile erau rulate manual (foto1).

navigator-ceas

Iter Avto a pus la punct, 12 ani mai tarziu, un aparat fixat pe bord, care functiona pe principii ceva mai apropiate sistemelor actuale. Punctul de start se stabilea manual, iar hartile erau rulate mecanic, prin intermediul unui             dispozitiv conectat la rotile autovehiculului (foto 2)iter-avto

In 1985, Etak devenea primul dispozitiv electronic de navigatie. Hartile se incarcau pe casete, locatia era stabilita de un dispozitiv de urmarire fixat pe vehicul. Functiona si nu dadea erori, dar compania nu a avut forta financiara necesara de a-l promova pe scara larga (foto 3).

etak

Noiembrie 18, 2014

Domi, Omul de Fier: „Munca, singurul secret”

un-clujean-de-63-de-ani-vrea-sa-bata-recordul-mondial-la-genoflexiuni1370255096de A.B.

Are 64 de ani. De 1 an se vorbeste intens despre Domokos Balogh (Delta Power), clujeanul care a efectuat 110 genuflexiuni cu 100 de kilograme. Pe multi i-a socat varsta lui Domi. Pe cei mai multi, insa, performanta acestuia.

E un barbat de statura medie, care nu depaseste 80 de kilograme. Agil, degaja forta la fiecare miscare. Nu e un bun orator, dar are o privire vie, adesea ironica..

Ne stim de 25 de ani. A mai incaruntit, dar nu s-a schimbat prea mult. Campion la powerlifting, te lasa cu gura cascata atunci cand incarca bara pentru genuflexiuni sau pentru impins. Iar la indreptari aveai impresia ca bara, indoita ca o undita pescareasca, insa la doua capete, va ceda.

Ultimul nostru dialog a decurs cam asa:

– Te-ai antrenat special pentru cele 110 de genuflexiuni care au uimit Romania?

– Nu. Inainte faceam serii cu greutati mari, acum incerc sa-mi protejez incheieturile. Lucrez cu greutati mai mici (zambeste).

– 100 de kilograme nu e putin.

– Fata de 200 este.

– Corect. Ai o varsta la care multi se gandesc la pensie. Cum o simti?

– Nicicum, Ma simt mai bine decat multi altii la 40 de ani.

– Cum reusesti?

– Antrenament. Constant si intens. Aici e tot secretul. Nu exista altul. Si, fireste, mancarea. Am grija ce mananc, am grija sa dorm suficient, pentru refacere, sa ma hidratez corespunzator. Prefer carnea slaba si verdeturile, fructele. Nu fac excese de niciun fel. E ritmul meu de ani de zile.

Domi nu dezvaluie secrete. Stie ca munca, alimentatia si odihna fac totul. Concepte de scoala veche. Sau poate ca nu.

Trebuie spus ca Domi nu e singurul veteran care starneste admiratie. Ion Marin si Vasile Serban sunt doar doua exemple. Dar mai sunt si altii. Despre care urmeaza sa vorbim.

Foto: Domi in sala pe care o conduce de decenii, langa Univers T din cartierul clujean Gheorgheni.

foto: citynews.ro

Noiembrie 18, 2014

Interviu fabulos cu CT Fletcher, „Superman din Compton”

ct_fletcher_640_368_s_c1_center_top_0_0de Stefan Lung

Bodybuilding.com propune un interviu spumos cu CT Fletcher, link aici: http://www.bodybuilding.com/fun/ct-fletcher-bigger-badder-part-1.html.

Dincolo de limbajul colorat al celui numit „Superman din Compton”, dincolo de ceea ce reuseste sa faca la o varsta cand cei mai multi dintre noi si-ar face planuri de pensie (54 de ani), interviul scoate in evidenta un fapt: pentru a obtine ceea ce vrei, ai nevoie de determinare.

In cazul lui CT Fletcher, determinarea vine la pachet cu excesele. Excese care i-au facut pe medici sa-l avertizeze ca, fortand, isi pune viata in pericol. Colosul nu s-a speriat si a replicat in stilul sau caracteristic: „Nu conteaza!”.

Omul a fost operat pe cord in 2005. Imediat dupa aceea si-a pierdut job-ul – a fost vreme de 30 de ani lucrator la un oficiu postal. „Am fost jobless si homeless, dar nu mi-am pierdut credinta in Dumnezeu. Nu stiu cum, dar aveam o credinta nestramutata. Eram puternic si stiam ca, la un moment dat, va fi bine”, a spus Fletcher.

Fletcher vorbeste colorat. Dar transmite forta. Nu pot avea un fizic de campion fara o minte puternica.

foto: http://sincityfitness.wordpress.com/