Archive for August, 2010

August 31, 2010

Kettlebells. De la „spartani” la Penelope Cruz

by: M. O.

Varietatea de exercitii, utilizand kettlebells, poate fi extraordinara, in functie de imaginatia fiecaruia.In post-ul anterior legat de exercitiile cu bilele din fier le-am expus doar pe cateva dintre acestea.

Recent au aparut si dispozitive cu discuri, care ofera posibilitatea de reglare a greutatii. Manerul ramane deasupra, discurile mari de aseaza in centru, iar cele mici, la margine, imitandu-se astfel forma bilei.

„Sportivii inventivi nu au nevoie de o haltera grea pentru a castiga rezistenta progresiva. Campionul de full-contact Steve Cotter si-a construit o forta extraordinara in picioare cu o greutate totala de 63 de kilograme. Cum a reusit? Cotter executa genuflexiuni pe un picior cu doua bile de 32 de kilograme „ Pavel Tsatsouline

Aceste bile, la inceput din piatra, nu din metal, au fost folosite in antrenamente si de atle]ii din antica Grecie.

Rusii au meritul, insa, de a a repropune un tip de pregatire ale carui beneficii nu pot fi negate. „Gyria” ruseasca – un alt termen pentru kettlebell – este mentionata intr-un dictionar slav din 1704. Personaje importante ale istoriei culturismului au folosit bilele cu maner, inclusiv Eugene Sandow.

In 1948, in Rusia a fost organizata prima competitie nationala, in care castigator a fost desemnat atletul ce a izbutit numarul cel mai ridicat de balansari.

Lance Armstrong, de 7 ori castigator an Turul Frantei si, va amintiti?, invingator in lupta cu cancerul, se bazeaza si azi in pregatirea fizica pe kettlebells.

Greutatile cu maner au prins si la Hollywood. Actorii din filmul „300” s-au antrenat cu Mark Twigt, unul dintre cei mai buni instructori in aceasta disciplina. Penelope Cruz si Jennifer Aniston se pregatesc zilnic cu kettlebell. Exemplele sunt insa mult mai numeroase.

Pavel Tsatsouline (foto) n-a inventat nimic. Ramane insa un convingator teoretician al acestei discipline, un bun scriitor si, fara indoiala, un om care stie sa-si vanda marfa. Doua dintre cartile sale, Power to the People si The Naked Warrior, se afla in topul vanzarilor in Statele Unite.

Anunțuri
August 29, 2010

Vacante active

by: Arlene
Am dat peste un site, http://c-travel.ro/. Parca e adresa de spam sau asa ceva. Insa am gasit cateva oferte interesante pe Ungaria.
Inclusiv din categoria pe care o prefer, cea a vacantelor active.

Iar pentru cei care iubesc sporturile extreme, iata site-ul unui amic: http://skydivetransilvania.ro

August 29, 2010

Azi ne enerveaza: Ca moartea nu-i iarta pe ingeri

by: A. P.
Fostul prefect de Cluj, Calin Platon, a zdrobit o mama si pe copilul acesteia, de numai 3 luni, pe trecerea de pietoni. Copilul a murit azi, dupa ce a fost operat de medicii de la Neurochirurgie. „Nu avea nici o sansa, dar noi am incercat”, a spus unul dintre acestia.
Fostul prefect avea permisul suspendat si dovada inlocuitoare expirata. Va fi cercetat pentru ucidere din culpa.
Ce poate fi mai ingrozitor de atat? Mai e ceva de comentat? Mai are rost sa ne gandim ca, peste o vreme, Platon va primi o pedeapsa cu suspendare?

August 29, 2010

O planta incredibila

by: Arlene
I se spune „iarba porcilor”. Dar e complet aiurea, pentru ca, din cate vad, are proprietati fabuloase. E limpede, nu ne mai pricepem, am pierdut – odata cu supermarketurile – deprinderi seculare si multa, multa intelepciune.
E vorba despre stir, despre care puteti citi o recenzie superpertinenta aici: http://www.doctor.info.ro/stirul,_o_planta_care_trebuie_descoperita.html

August 29, 2010

Si, totusi, ce-a fost suspect la Dinamo – „U” Cluj?

by: Carcotasul
Pare o nebunie, dupa felul in care s-a jucat! Sa sustii ca a fost blat la Dinamo – „U” Cluj frizeaza ridicolul.
Si, totusi, se aud voci care afirma contrariul. Bine, s-ar fi vorbit de blat la orice rezultat, de asta putem fi siguri.
Voci din „Groapa” sustin ca scandalul facut de Ando dupa meci n-a fost legat doar de lipsa jucatorilor de valoare in apararea „cainilor”, una care ia doua pe meci, indiferent de adversar.
E un simplu zvon. Dar scandalul a fost imens, iar Ando a amenintat ca demisioneaza.
Sa mai spun ca a fost primul meci dupa revenirea lui Borcea din vacanta. „Nici nu stiu pe unde umbla, n-am vorbit cu el”, a spus Andone la Tg. Mures, dupa acel uluitor 2-6, referindu-se la Borcea.
Inca putin si-i sare la gat. Punem pariu?

August 28, 2010

Cade Golf IV testul de fiabilitate? Francezii pretind ca masina nu e o varianta de incredere la mana a doua

by: D. B.

Fiabilitate
GOLF IV (1998 – 2003)

Este una dintre cele mai cautate masini pe piata second-hand. Isi pastreaza bine pretul de revanzare. Dar, oare, e atat de buna pe cat se spune?
Se stie, aceste modele au destule probleme de fiabilitate. Francezii de la revista Caradisiac le-au trecut in revista, iar concluziile nu-i sunt prea favorabile lui Golf IV.
Haideti sa le luam pe rand, in functie de motorizari.
Motorul 1.4. benzina – S-au raportat numeroase probleme legate de ruperea curelei de distributie pe modelele fabricate pana in 2001, cu consecinte dezastruoase asupra supapelor, chiuloasei s.a., ajungindu-se la necesitatea inlocuirii complete a motorului! Si la 1.6 benzina s-au raportat cazuri de rupere inopinata a curelei.
Motoare 1.4, 1.6, 1.8T si V5. Pe modelele fabricate intre ianuarie 2001 si ianuarie 2003 s-au remarcat probleme la bobina de inductie. Nu doar francezii le-au remarcat! Aruncati un ochi pe forumuri.
Motoare TDI
La modelele fabricate pana in primavara lui 2003 s-a remarcat o scadere semnificativa a performantei motorului, incepand de la un rulaj de 40.000 de kilometri, cauzata de debitmetrul de aer.
Motor 1.9 TDI 110 cp. La modelele fabricat in 1998 si 1999, probleme cu turbina, remarcate si la 1.9 tdi 115 cp, 130 cp si 150 cp. Pistoane care “cad” devreme, in special la 1.9 115 cp. La SDI, probleme la cutia de viteze incepand de la 80.000 de kilometri.

Alte probleme:
Motor 1.4. Mers neregulat la relanti.
Motor 1.6. La cele fabricate pana in 2002 s-au raportat cazuri de intrerupere brusca si nejustificata a functionarii si mers neregulat la relanti. Motorul 1.8T 150 cp – pompa de apa “cade” dupa 60.000 de km. Pe toate modelele din 1998 – caderea precoce a catalizatorului, probleme cu inchiderea portierelor, scaune fata cu tendinta de deformare.
Pe toate modelele: “greierasi” dupa 80.000 de km. Asta in Franta. In Romania, cu siguranta mai devreme.

Probleme la partea electrica
Pe modelele fabricate pana in 2002 – probleme cu geamurile electrice, functionare neregulata a instalatiei de climatizare (cadere a compresorului dupa 80.000 de km), iar la anumite modele din 1998 s-au semnalat cazuri de declansare nejustificata a unor airbaguri.

Rechemari:
1998 – anumite versiuni au fost rechemate in service pentru schimbarea sistemului antidemaraj. Acesta bloca masina, pornirea era imposibila.
2000 – o serie de motoare 1.9 tdi 115 cp au trebuit pur si simplu inlocuite, acest propulsor remarcandu-se, spun francezii, printr-o „mare fragilitate mecanica”.

Concluzii:
Se cunoaste rivalitatea dintre francezi si germani, ca si modul aproape agresiv in care fiecare dintre acestia isi apara industria nationala. Totusi, problemele mecanice exista. Dar ce masina e infailibila? Renault, cumva?

August 28, 2010

Cele mai bune harti

by: Driver

Toata lumea cunoaste viamichelin.com. Mai sunt insa si alte „harti” ce pot fi utilizate de cei care iubesc calatoriile cu masina. Una dintre acestea este maps.yahoo.com. E precisa, ofera multiple optiuni, intr-un cuvant – excelenta. Exista si alte site-uri ce pot fi de folos. Enumar doar cateva: multimap.com, maps.nationalgeographic.com si, fireste, maps.google.com.

August 27, 2010

Inotul si castigul de masa musculara

by: Mr. Fisch

Intrebare, pusa de Claudiu, unul dintre sportivii amatori cu care corespondam:

“De mai multe luni merg zilnic la picina, pentru sesiuni de pana la o ora si jumatate, insemnand pana la 50 de bazine parcurse, adica doi kilometri si jumatate. Am remarcat ca, desi am un tonus bun, nu au existat castiguri in masa musculara. De ce? Se spune ca inotul sculpteaza corpul. O fi doar o poveste?”.

Pentru ca subiectul e de interes, pot spune, ca fost inotator de performanta, urmatoarele:

  1. Masa musculara e rezultatul fortei utilizate in actul atletic. Mai exact: un alergator de 10.000 sau un maratonist nu impresioneaza prin masa musculara. Aceasta pentru ca nu isi utilizeaza aproape niciodata forta maxima, spre deosebire de sprinteri, care, de altfel, au de obicei o masa musculara impresionanta.
  2. Intr-adevar, inotatorii de top au de regula un fizic impresionant, cu o musculatura masiva, bine conturata. Nu toti sunt asa, dar cei mai mediatizati, Phelps de pilda, au ce arata. Ca si sprinterii, acestia concureaza de regula pe distante scurte – vezi articolul despre efortul aerobic/efortul anaerobic in inot – intre 50 si 200 de metri, astfel incat pregatirea lor este in consecinta! Sigur, tehnica isi are rolul ei pe aceste distante, insa pregatirea la nivel de forta si la nivel cardio e de asemenea importanta.
  3. Inotatorii de top petrec multe ore in salile de forta. In perioadele precompetitionale, de pilda, aveam antrenamente zilnice dedicate fortei, sesiuni in care lucram ca si culturistii, pe grupe musculare! In perioadele competitionale insistam mai mult pe tehnica, dar nu trecea niciodata o saptamana fara sa intram in sala.
  4. Concluzia e clara: pentru un castig de masa musculara, pe langa bazin trebuie sa intrati in sala de forta si lucrati ca un culturist. Fortati repetarile, incercati mereu sa cresteti greutatea de lucru. Inotul, in special cel de anduranta, are castiguri de necontestat in planul rezistentei fizice, insa e discutabil daca aceasta forma de miscare poate sculpta de una singura corpul unui adult. Stiu oameni care inoata zilnic dublu fata de Claudiu, deci nu 50, ci 100 de bazine. Arata la fel, de ani de zile. Adica, se mentin. Ceea ce, pana la urma, poate fi un tel onorabil pentru un sportie retras la “pensie” in bazinul de inot.
  5. Un exemplu de antrenament in care se foloseste mult forta musculara e urmatorul:a. 12 – 15 serii X 25 metri, cu 40 – 45 de secunde pauza; b. 1X200 metri in forta; c. 12 – 15 serii X 50 metri, cu un minut pauza; d. 3-5 X 100 metri la maximum de efort, pauza un minut si jumatate; e. 1 X 200 metri in forta.

Insa nici acest tip de antrenament nu exclude sala, daca tinta e construirea unei mase musculare peste medie.

foto: marcel-wouda.com

August 27, 2010

Avignon – Barcelona. Portocali si prostituate

by Driver

De la Avignon la Barcelona, via Perpignan, drumul nu dureaza mai mult de 4 ore si jumatate. Sunt in jur de 430 de kilometri, cea mai mare parte dintre acestia fiind parcursi pe autostrada.

In sudul Frantei, circulatia e nebuna. Francezii trec halucinant de pe o banda pe alta, conducand cu viteze ce depasesc mult limitele legale. Rulam cu 140 la ora si am fost depasit de un Renault Twingo cu toate geamurile deschise, condus de o doamna de 50 de ani ce avea pe scaunul pasagerului un caine imens. Se merge cu claxoane si flashuri ca pe Pitesti – Bucuresti!

In fine, am ajuns la Perpignan. Francezii din vechea vama m-au tras pe dreapta, alaturi de un polonez si de doi cehi. Deh, eram estici. Ceilalti erau lasati sa treaca fara probleme. Ne-au verificat actele masini si ne-au cerut pasapoartele. A durat 5 minute, apoi am intrat in Spania. Am ales drumul spre Girona, iesind de pe autostrada, si am trecut prin mijlocul unor livezi de portocali impresionante. Din jumatate de kilometru in jumatate de kilometru, prostituatele, asezate uneori pe scaune de camping, cu umbrele de soare deasupra capului, isi prezentau „marfa”. Etau de toate soiurile, de la brunete, tiganci de-ale noastre si roscovane, la blonde de cel mai pur stil nordic. Copilul m-a intrebat ce fac doamnele pe margine, i-am spus ca se bronzeaza. Mi-a raspuns ca vrea si el. A trebuit sa-i explic ca ne grabim, ce puteam sa fac?

Benzina, la 1,2 euro, e mai accesibila decat in Franta. Pe drumurile secundare se merge, practic, din sens giratoriu in sens giratoriu. Nu e rentabil, drumul parca se lungeste la nesfarsit.

Ne-am intors pe autostrada, intrand apoi in Barcelona. Unii spun ca e cel mai frumos oras din lume. Pentru mine a fost capatul nei calatorii de 2.600 de kilometri. A fost superb, nu am resimtit oboseala, am strans amintiri cat pentru trei vacante. Ramanea ca, dupa 10 zile la Barcelona si pe plajele impresionante din zona, sa-mi fac planul pentru retur. Intoarcerea o programasem prin Italia.

August 26, 2010

Jumatate dintre romani isi risca viata in bucatarie

by: Doctor Ox

30 la suta din populatia Romaniei sufera de obezitate, conform Ministerului Sanatatii Publice. Si nu e tot: inca 20 la suta din populatie este formata din supraponderali.

Iata motivul pentru care exista acest site. Jumatate din populatia Romaniei este expusa la boli cardiovasculare, diabet de tip 2, hipertensiune, accidente vasculare cerebrale. Si la diferite tipuri de cancer.

Cauzele identificate sunt, in ordine, urmatoarele: hrana prea bogata in grasimi nocive si activitatea fizica redusa. Putini sunt cei care vor sa inteleaga ca o ora pe zi de miscare le poate salva viata. O amarata de ora pe zi! Si nu e vorba de exercitii colosale, miscarea inseamna si altceva decat sportul de performanta, decat mersul la sala ori dacat jogging-ul in parc. Un set simplu de miscari poate fi efectuat si acasa. Prevenirea costa si doare mai putin decat vindecarea.

Renuntati la grasimile nocive, incercati sa mergeti pe o dieta 80 la suta vegetala, adaugand carne slaba. Mai faceti o plimbare la piata, in defavoarea supermarketului.