Archive for ‘auto’

Aprilie 20, 2017

O mai tineti minte? In Africa de Sud se numeste NP200. Nissan, nu Dacia :) Si se vinde in continuare

Vi se pare cunoscuta? Utilitara mica de la Dacia, bazata pe platforma primului Logan, continua sa fie vedeta de vanzari prin diferite parti ale mapamondului.

In Africa de Sud, Nissan NP200 – numele sub care se vinde masina – este considerat un etalon in ceea ce priveste raportul utilitate-fiabilitate-costuri de exploatare. De altfel, Nisan Africa de Sud ofera o garantie de 6 ani sau 150.000 de kilometri.

nissan

„Nissan NP200 este masina care ne costa cel mai putin, din punct de vedere operational, ca service si reparatii. Consuma mai putin decat orice alta varianta pe care am testat-o si pastreaza un bun pret atunci cand e vorba despre revanzare”, a explicat Sarel Jacobs manager national al flotei auto la compania Ampath, cel care a incheiat recent achizitia a inca 200 de unitati Nissan NP200. In imagine, una dintre aceste masini (foto Nissan).

160.000 de ranzi sud-africani (11.206 euro) costa varianta de baza

Unele dintre masini ajung la medii absolut impresionante, cu un record de 416.000 de kilometri in numai 24 de luni de operare. In general, utilitarele NP200 sunt scoase la licitatie dupa ce ajung la un rulaj de 200.000 de kilometri.

Interior inconfundabil (foto Nissan Afria de Sud)

nissan-interior

Pe piata din Africa de Sud, Nissan NP200 se vinde cu preturi incepand de la 11.206 euro. Propulsorul este de 1600 cmc si 64 kw (85cp), cu un consum mediu declarat de 8,1 litri la suta de kilometri in regim mixt.

Exista si o varianta mai bine accesorizata (Nissan NP200 ICE), care beneficiaza si de un marketing pe masura. Pretul acesteia ajunge si la 20.000 de euro.

NP200_3072x1728_5.jpg.ximg.l_4_m.smart

Anunțuri
Aprilie 19, 2017

Bondarul si-a luat zborul

„Nu ar trebui sa fie posibil pentru un bondar sa zboare”, a declarat recent Hakan Samuelsson, CEO al Volvo, referindu-se la aripile mici ale insectei, plasate de-a stanga si de-a dreapta unui corp greoi, cu forma unui ghem de canepa. „Si, totusi, bondarul reuseste”, a completat el, pentru media, la recentul show auto de la Geneva.

Poate parea o declaratie trufasa, daca punem in balanta si intrebarea, banala altfel, care a generat-o: „Cum se explica succesul Volvo?”.

S90

In 2010, cand Geely Holding Gruop a cumparat cu 1,7 miliarde de dolari marca de la Ford, expertii vorbeau de sanse minime de supravietuire”. Exemple de esec – vorbim despre un an, 2010, in care criza economico-financiara se manifesta acut – erau destule.

Cel mai la indemana: Saab, o marca ce starneste inca destule nostalgii. De altfel, si Saab a fost dorita de chinezi, dar General Motors s-a opus (2010). A venit sfarsitul.

Soarta evitata de Volvo, o companie operationala inca din 1927 (foto: Volvo OV4).

volvo ov4

Scoate aur din orice. La propiu

Artizanul reusitei Volvo e considerat Li Shufu, miliardarul definit de occidentali „un Henry Ford al Chinei”. In Orient i se apreciaza talentul de intreprinzator, curajul si viziunea, dar si inclinatia catre arta, in special spre imagine – pictura si fotografie – si poezie. Profesia sa de baza este aceea de inginer. A avut succes atunci cand a izbutit sa o combine cu pasiunea.

li shufu

”Am inceput ca fotograf, cu o camera foarte ieftina, de numai 16 dolari”, a declarat Li Shufu (foto) pentru Financial Times. N-a ramas aici, desi a fost tentat dupa ce a construit propria sa camera foto profesionala. Experienta castigata developand fotografii l-a ajutat sa inteleaga ca argint si aur se gasesc oriunde in jur. A inceput sa il extraga din diferite masinarii. Si a facut bani din asta!

2,4 kilograme de aur

si 25 kilograme de argint, alaturi de 900 de kilograme de cupru se pot extrage din 100.000 de telefoane mobile

sursa: VTT Technical Research Centre, via descopera.ro

Cu Volvo a fost la fel. Marca aflata – atunci, in 2010 – in criza profunda a fost transformata intr-o vedeta de vanzari a momentului 2016. Si e loc de crestere si pentru 2017. De altfel, desi nu e marca de volum, la Volvo se vorbeste in orizontul anului 2020 despre dublarea vanzarilor pe unele piete importante, inclusiv cea americana!

––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––

534.332 unitati a vandut Volvo in 2016, cu 200.000 mai multe decat in 2009

sursa: Automotive News

1,25 miliarde de dolari a fost profitul operational al Volvo in 2016, rezerva de cash a companiei ajungand la 4,3 miliarde de dolari, cu 2,9 miliarde de doari mai mult decat in 2015

sursa: Automotive News

100 de tari gazduiesc spre vanzare produsele Volvo in acest moment

––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––

Trei fabrici in China,

una in Statele Unite

„Geely, contrar temerilor, a tinut ancorat Volvo de tinutul sau natal, Suedia, dar, in acelasi timp, i-a oferit acces la finantele chinezesti, in general, i-a creat toate conditiile pentru a putea sa isi contureze o strategie la scara mare”, a explicat popularul jurnal Automotive News.

Cu alte cuvinte, chinezii au venit cu bani si au deschis pentru brandul suedez piata asiatica. Doua actiuni care pot fi suficiente pentru a garanta succesul.

Acestea vor fi continuate insa, inevitabil, cu investitii in productie. In noiembrie anul trecut, Volvo a anuntat oficial ca vor fi deschise trei fabrici in China si una in Statele Unite, pe langa cele doua unitati de productie din Europa (Goteborg si Gent). Practic, masinile vor fi produse acasa la cumparatori.

Al 4-lea an-record

Cei de la Volvo au adaugat ca toate unitatile de productie vor respecta standarde inalte de calitate.

„Volvo a fost primul producator vestic de automobile care a exportat in Statele Unite un automobil premium fabricat in China, in 2015, sub inscriptia S60”, a exemplificat, intr-un comunicat oficial, Volvo Car Group.

Tot in China va fi fabricat si primul Volvo integral electric.

In acest moment, la Volvo lucreaza 31.000 de persoane. Administratia – cu tot ce reprezinta ea, inclusiv compartimentele de dezvoltare – este locata in Suedia, dar exista un important „head office”pentru China, plasat in Shanghai. Masinile se asambleaza in acest moment la Goteborg (Suedia), Gent (Belgia), Chengdu (China) si Daquing (China). Motoarele sunt fabricate la Skovde (Suedia) si Zhangjiakou (China), in vreme ce componentele de caroserie – la Olofstrom (Suedia).

Declaratie:

hakan

Generam mai mult cash decat am anticipat. Acum trei ani nimeni nu s-ar fi asteptat sa aungem la acest nivel atat de repede”

Hakan Samuelsson, CEO Volvo

Estimarile optimiste in ceea ce priveste vanzarile sunt alimentate, de altfel, si de cifre: in martie 2017, Volvo a raportat o crestere de 7,1 la suta pentru primul trimestru (sursa: Volvo Cars Group), anticipand un al patrulea an-record ca vanzari. Si, avand in vedere planurile de dezvoltare ce se fac la Geely si Volvo, foarte probabil nu va fi ultimul.

Foto:

XC60 ramane modelul cel mai bine vandut de catre Volvo, cu 18.420 de unitati livrate in luna martie (14.676 in perioada similara a anului trecut)

read more »

Noiembrie 18, 2014

„GPS”-ul interbelic

de D. Florea

Istoria sistemelor de navigatie pentru automobile incepe in … 1920. Primul aparat semana cu un ceas de mana, iar hartile erau rulate manual (foto1).

navigator-ceas

Iter Avto a pus la punct, 12 ani mai tarziu, un aparat fixat pe bord, care functiona pe principii ceva mai apropiate sistemelor actuale. Punctul de start se stabilea manual, iar hartile erau rulate mecanic, prin intermediul unui             dispozitiv conectat la rotile autovehiculului (foto 2)iter-avto

In 1985, Etak devenea primul dispozitiv electronic de navigatie. Hartile se incarcau pe casete, locatia era stabilita de un dispozitiv de urmarire fixat pe vehicul. Functiona si nu dadea erori, dar compania nu a avut forta financiara necesara de a-l promova pe scara larga (foto 3).

etak

Februarie 25, 2011

Un plin de benzina costa 13 euro. In Africa de Sud si Afganistan!

by: Driver

La noi, litrul de benzina urca implacabil spre 5 lei. Bariera de 1 euro/litru a fost demult depasita. Exista insa tari in care cu un euro pui mai bine de 4 litri de benzina si vreo 8 de motorina!

Iata lista tarilor cu cei mai ieftini carburanti:

Afganistan: „verde” 0,22 Euro, Diesel 0,13 Euro – un plin de benzina costa 13,20 Euro, unul de motorina 7,80 Euro.
Africa de Sud: „verde” 0,23 Euro, Diesel 0,19 Euro – plinul de benzina 13,80 Euro, de motorina 11,40 Euro.
Algeria: „verde” 0,30 Euro, Diesel 0,15 Euro – plinul de benzina 18,00 Euro, plinul de motorina 9,00 Euro.
Armenia: „verde” 0,52 Euro, Diesel 0,44 Euro – plinul de benzina 31,20 Euro, de motorina 26,40 Euro.
Cipro: „verde” 0,74 Euro, Diesel 0,42 Euro – plinul benzina 44,40 Euro, de motorina 25,20 Euro.

Ianuarie 3, 2011

Cele mai bune masini vs cele mai proaste masini

by: Driver

Clasamentul celor mai bune vs celor mai proaste masini aflate acum pe piata il puteti vedea aici:
http://auto.idnes.cz/specialni-priloha.asp?y=automoto/tuv-report-2010.htm
Topul a fost ordonat de Bild, insa cehii il redau in amanunt, intr-un tabel cat se poate de sugestiv.

In statiile de inspectie tehnica din Germania au intrat, intre iunie 2009 si iunie 2010, catre 7,3 milioane de automobile, de toate marcile.
Din verificarile aplicate tuturor acestor masini a rezultat topul. La ora actuala e greu de crezut ca se poate face o analiza mai completa si mai coerenta.
Pentru descifrarea mai usoara, reperele sunt urmatoarele: primul capitol ( 2- AŽ 3LETÁ AUTA V HODNOCENÍ TÜV REPORTU 2010) se refera la automobile de 2-3 ani, urmeaza automobilele de 4-5 ani (4- AŽ 5LETÁ AUTA V HODNOCENÍ TÜV REPORTU 2010) si tot asa.

Decembrie 8, 2010

Le Figaro. Reportaj la Dacia acasa

by: Driver

Francezii de la Le Figaro scriu frumos despre Mioveni si despre Dacia. Deh, pana la urma e marca lor si se fabrica intr-un orasel care, n’est ce pas?, are si el farmecul sau.
Aici e textul: http://www.lefigaro.fr/societes/2010/12/07/04015-20101207ARTFIG00671-les-secrets-de-dacia-la-pepite-de-renault.php
Nu e greu de citit, nici macar pentru cei care au stiu doar acea sumara franceza predata in scoli.
La final e stirea: Dacia va produce un monovolum, o noua utilitara si un automobil de clasa mica.

Etichete: , , , ,
Decembrie 5, 2010

Noul A6 se lanseaza la Detroit

by: Driver
Noul Audi A6 e gata de start. Un start ce are loc la Salondul de la Detroit, in Statele Unite. Masina arata un pic mai bine decat vechea generatie, in special fata de face-liftul de acum doi ani. Pe automarket.ro am gasit o galerie impresionanta de poze, le puteti studia acolo.

Ma nedumereste insa politica grupului german de a lansa acest model in Stelele Unite. Poate ca, din punct de vedere comercial, America e mai tentanta. Dar, parca, e normal sa te lauzi acasa cu o reusita inainte se te dai mare prin vecini!

Noiembrie 10, 2010

Dacia in campanie. Cum vor arata viitoarele versiuni?

by: Driver
Francezii se pricep: au creat o isterie cu Logan, o alta cu Duster. Fac valuri si vand in draci. Scuze, dar alt termen nu gasesc.
Campania pentru viitoarele modele a inceput deja. O mostra pe adevarul.ro.

http://www.adevarul.ro/financiar/Cum_vor_arata_noile_Dacii_0_368963781.html

Octombrie 29, 2010

Cea mai nesigura masina din lume

by: Driver
Zero stele la testele de coliziune si titlul neoficial, deloc onorabil, de „cea mai nesigura masina din lume” i-a revenit automobilului chinezesc Geely CK. Indiferent daca a fost testata pentru coliziuni frontale sau laterale, concluzia e una singura: pasagerii au sanse imense sa moara in acest automobil in cazul unui accident.
Testul a fost efectuat de autoritatea sud-americana, Latin NCAP. Mai trebuie spus ca Geely a devenit recent proprietar al marcii Volvo, sinonima cu siguranta!

Octombrie 28, 2010

Cele mai fiabile SUV-uri

by: Driver

Revista franceza Caradisiac a intocmit un top al celor mai fiabile SUV-uri, pe primul loc clasandu-se Honda CR-V.

„Este de referinta din punctul de vedere al fiabilitatii”, sustin francezii, care iau in calcul toata gama de probleme, de la cele electrice, la cele mecanice, in baza rapoartelor de service. Pe locul secund se afla Subaru, cu Forester, vechea generatie. Urmeaza, pe rand, Toyota Land Cruiser, Hyundai Santa Fe si Toyota RAV 4. Topul ii are ca adresanti pe clientii de SUV-uri second hand.